• [0]
  • 初心者質問コーナー

  • 投稿者:asahi21c
 
ご要望にお応えして別スレをたてます。
初心者ではなくてもかまいませんので
どなたでもどうぞ^^
ただし、投稿される場合は必ずハンドルネームをいれてください。

投稿者
題名
*内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
URL
sage

  • [77]
  • 81号にカウンターウエイトと油圧作動シリンダー

  • 投稿者:瀬川清メール
  • 投稿日:2011年 2月23日(水)07時51分21秒
  • 返信
 
皆様の超絶工作を常日頃拝見させて頂いております。
さて、思いがけず早い時期にカウンターウエイトと油圧作動シリンダーが登場してまいりました、hata さんのご指摘の通りスピナー内にはパーツが配布されるようですね。
マガジンでも色々と解説されて、プロペラピッチの構造についても理解を深めました、それにしても知れば知るほど謎が深まっていくつうか、どこまでいっても興味は尽きませんな。
とにかくありがとうござました。

http://beclub.cocolog-nifty.com/go/


  • [76]
  • 尾脚ストッパー

  • 投稿者:hayattメール
  • 投稿日:2010年10月18日(月)19時01分58秒
  • 返信
 
お尋ねします。尾脚ストッパーに穴があいてますが、まさか今から求心装置を再現しようというのではないでしょうね。そんなの私の工作レベルでは無理。どなたか、そんなこと無いよと言ってください。

  • [75]
  • CS-40B(定速式)

  • 投稿者:瀬川清メール
  • 投稿日:2010年10月 3日(日)21時28分59秒
  • 返信
 
自己解決したとは言い切れなんですが、本日57号を入手して他にもあちこち調べて多少進展しましたので途中経過なんですが、自分なりに多少まとめてみます。
VDM を形状の参考にするどころかハミルトンにもかなり印象(形状)の違う写真がある。
掲示板の改造例はかなり良く形状を出しているがサイズ的に微妙(私の感想)。
前スピナーが外れる構造では模型としては油圧筒と平衝錘が欲しい。(もしかすると今後支給されるかも?)
56号の構造説明では動作原理は理解できない。
57号で決定的な解説がされたと思ったら、32型以降の説明・・・何故21型の模型なのに他の型の説明をするのか。
(まあ模型としてはこれで十分なのかもしれませんが)
結局まとまりませんが、まだまだがんばってみます。

http://beclub.cocolog-nifty.com/go/


  • [74]
  • Re: 住友ハミルトンと住友ドイツVDMは同じもの?

  • 投稿者:瀬川清
  • 投稿日:2010年 9月18日(土)09時38分2秒
  • 返信
 
>>73
> こんばんは
おはようございます、深夜にレスを頂いたのには気がついたのですが、泥酔状態で御前様だったのでこの時間となりました。朝一で掲示板を見るときに、もしかしてテンション上がりまくった書き込みとかしてたらどうしようかとハラハラどきどきでした。

> どうしてもと思うならば河口湖に現物ありましたので別のスレでアドレスを
> 紹介しておりますので、その写真を参照しては?
> ただし、三個の丸型の錘はついておりませんでした
リンク集の中にかなり鮮明で外見のハッキリ分かる写真がありました、ありがとうございました。
が、予想していた形状とは全く違っていました、錘無しなら米アベンジャー雷撃機のような感じなのなのかとかってに思っていたのですが、丸くない錘が付いているような・・・。

> どうも、まだパーツが付きそうな形状してますので、少しお待ちになっては?
デアゴの掲示板のほうに丸い錘を付けた画像がアップされれたりしたので、先を越された感があり、あせっていたのですが、締め切りがあるわけでもないのであと一年くらい様子をみるというのも・・・
「7.7mm機銃前面覆い」という製作者の工程を否定するようなパーツがで配布されたりしますからね。

  • [73]
  • Re: 住友ハミルトンと住友ドイツVDMは同じもの?

  • 投稿者:hataメール
  • 投稿日:2010年 9月17日(金)19時18分57秒
  • 返信
 
こんばんは

どうも、まだパーツが付きそうな形状してますので、少しお待ちになっては?
どうしてもと思うならば河口湖に現物ありましたので別のスレでアドレスを
紹介しておりますので、その写真を参照しては?
ただし、三個の丸型の錘はついておりませんでした

  • [72]
  • 住友ハミルトンと住友ドイツVDMは同じもの?

  • 投稿者:瀬川清メール
  • 投稿日:2010年 9月16日(木)13時22分29秒
  • 返信
 
みなさん初めまして、一年近く ROM しておりますとなんだか他人に思えずに、馴れ馴れしい発言をしてしまいそうですが、お知恵を拝借したくお邪魔しました。
パーツチェックと仮組みで一年過ごしてしまい、ついに本気でプロペラを組み始まりましたが、平衝錘を付け足そうと考えたのですが平衝錘の形状の鮮明な写真が見つからず、雷電の住友ドイツVDMなら鮮明な資料をもっているのですが、同じような物(構造ではなく模型的な見た目)だと解釈しても問題無いものでしょうか。
零戦の取扱説明書に載っているかと思ったのですが、三菱製でないものについては別なんですね。
もしかして零戦作るの56号にプロペラのことが載りそうだからそこで出たりして・・・
突然で申し訳ございませんが、よろしくお願いします。

http://beclub.cocolog-nifty.com/go/


  • [71]
  • やっとすっきりしました

  • 投稿者:hayattメール
  • 投稿日:2010年 9月 8日(水)10時05分39秒
  • 返信
 
ひこうきのりさん、金物通りさん、hataさん有り難うございました。やはりデアゴの説明おかしかったのですね。

  • [70]
  • Re: リベット

  • 投稿者:hidekaメール
  • 投稿日:2010年 9月 8日(水)09時46分9秒
  • 返信
 
もつのかよーさん、おはようございます。

> 枕頭鋲は、0.6mm半田を使って
> 翼端部からカシメか半田表面を溶かして固定していき、
> 最後は胴体の接合部先端部ををネジ止め(実機通り)
> で仕上げる予定?です。
> 感じとしては、鋲の凸凹感は出す考えです。
> (但し半田で、表面の強度が保てれば・・・・まだ実験していません。)

同じ事を考えていました。(^▽^;) 私もやはり強度に関しては不安を感じております。
ハンダよりは強度のある活字合金を鋳造して量産しようかとも考えているんですが・・
まだ先のはなしですね(笑)

> なので決して煽っていませんよ・・・・って十分煽っていますか?(笑)

はい、十分すぎます(爆)

  • [69]
  • Re: リベット

  • 投稿者:もつのかよーメール
  • 投稿日:2010年 9月 8日(水)00時28分3秒
  • 編集済
  • 返信
 
hidekaさん、こんばんは!
枕頭鋲は、0.6mm半田を使って
翼端部からカシメか半田表面を溶かして固定していき、
最後は胴体の接合部先端部ををネジ止め(実機通り)
で仕上げる予定?です。
感じとしては、鋲の凸凹感は出す考えです。
(但し半田で、表面の強度が保てれば・・・・まだ実験していません。)

なので決して煽っていませんよ・・・・って十分煽っていますか?(笑)

  • [68]
  • Re: 教えてください

  • 投稿者:asahi21cメール
  • 投稿日:2010年 9月 7日(火)23時17分44秒
  • 返信
 
hataさん、こんばんは。

> シナリオの中に九州の基地から雷電でB29を迎撃するのですが、ジクザクに高度をあげて
> B29の進入コースに待機、突撃...何回やっても機銃にぼこぼこにされてました

そのための斜め機銃ですね^^;

  • [67]
  • Re: 教えてください

  • 投稿者:asahi21cメール
  • 投稿日:2010年 9月 7日(火)23時15分43秒
  • 返信
 
ひこうきのりさん、こちらこそよろしくお願いします^^
ビデオは、自分が挫折しないように撮っています^^;

> 私はアメリカで免許を取りましたが、個々の知識の難易度はそれほど高くはありません。
> 自動車の運転免許が取れるなら基本的に大丈夫です。特に重要なのは熱意ですが、
> 此処におられる方々ならまったく問題ないと思います。

そうなんですか。
飛行機操縦したいです!!!
飛行体験で何がびっくりしたかというと、エアブレーキが翼の上に垂直に立ったことです!
(グライダーです)
「こんな角度で出ていいのか!」と素直に驚きました。
飛行初体験でしたが、グライダーは風の音しか聞こえずとっても気持がよかったでした^^
こちら(長野)は気流が良いそうで条件さえあえば富士山まで4往復!できるそうです。
(グライダーです)

  • [66]
  • Re: 教えてください

  • 投稿者:hataメール
  • 投稿日:2010年 9月 7日(火)23時09分43秒
  • 返信
 
こんばんは

詳しい解説ありがとうございます
そういや「IL2」ってソフトがありまして
イリューシン2ってぐらいですから、ロシア製なんですけど
実によくできてまして、まともに滑走路から飛び上がるのも難しかったです
おっしゃるとおり、普通に滑走路走るだけで右へ寄っていくので「あて舵」しないと滑走路からはみ出てクラッシュしてました
シナリオの中に九州の基地から雷電でB29を迎撃するのですが、ジクザクに高度をあげて
B29の進入コースに待機、突撃...何回やっても機銃にぼこぼこにされてました

  • [65]
  • Re: 教えてください

  • 投稿者:ひこうきのり
  • 投稿日:2010年 9月 7日(火)22時58分28秒
  • 返信
 
asahi21cさん、はじめまして。
いつもビデオを参考にさせていただき、ありがとうございます。

私はアメリカで免許を取りましたが、個々の知識の難易度はそれほど高くはありません。
自動車の運転免許が取れるなら基本的に大丈夫です。特に重要なのは熱意ですが、
此処におられる方々ならまったく問題ないと思います。

>>64
> ひこうきのりさん、はじめまして。
> なるほど、よくわかりました^^
> 以前、グライダーで体験飛行したとき、本気で免許取ろうかと思いました^^
> やっぱり、免許取るのには相当勉強しないとだめなんでしょうね^^;

  • [64]
  • Re: 教えてください

  • 投稿者:asahi21cメール
  • 投稿日:2010年 9月 7日(火)22時23分55秒
  • 返信
 
ひこうきのりさん、はじめまして。
なるほど、よくわかりました^^
以前、グライダーで体験飛行したとき、本気で免許取ろうかと思いました^^
やっぱり、免許取るのには相当勉強しないとだめなんでしょうね^^;

  • [63]
  • Re: 教えてください

  • 投稿者:ひこうきのり
  • 投稿日:2010年 9月 7日(火)22時01分42秒
  • 返信
 
はじめまして。
ひこうきのりと申します。

デアゴ零戦は一機建造中ですが、ほとんど素組です。
今まで皆さんの投稿を見させていただいていましたが、超絶技巧のオンパレードで
私は沼の底どころか浅い水溜りにすら入れません。

ただ趣味のお遊びパイロットなので、実機の操縦に関してなら少々わかります。
皆さんおっしゃられているとおり、デアゴの43号の説明は誤りです。
まず「修正舵(バランスタブ)」の説明がバランスタブ、トリムタブごっちゃになっています。
また後半の説明はトリムタブではなく固定タブですね。

正しくは次のとおりです。

トリムタブ :飛行機のパワー、重心や気流が変わっても,トリムをとることによって保舵力を
       ゼロにするために用いるタブ。コックピット内のハンドルやホイールで操作する。

バランスタブ:操舵力を軽減するためのタブ。方向舵のヒンジ回りのモーメントを
       小さくして操舵力を軽減させる。方向舵の回転軸より前方にはみ出した部分です。

固定タブ  :個々の機体の癖を修正するタブ。デアゴ零戦の補助翼の後端にはみ出した
       金属片です。特に単発機はエンジンが進行方向に向かって右回転していますので
       左方向へ向こうとする癖が出ます。固定タブによってこの癖をいくらか修正
       しています。


>>58
> こんにちは
>
> 詳しい方の解説が今のところないので、想像だけですが...
>
> 操縦桿をセンターにしたとき水平飛行するのが理想的ですが(操縦士側から見て)
> 何らかの要因によって機体の重心が変わったときに調整するものではないでしょうか?
> では要因とは...燃料タンクの残量、爆装の有無、被弾の情況
> 自動操縦装置がない零戦だったら、操縦士は常に操縦桿をにぎっていないと高度が変わったり、よからぬ方向に飛ぶと大変では?
>
> 水平飛行するための調整と考えてます<私は

  • [62]
  • Re: マッ!マズイ!!

  • 投稿者:asahi21cメール
  • 投稿日:2010年 9月 7日(火)15時34分48秒
  • 返信
 
九六・零式感染さん、こんにちは。
無事でなによりです^^

> 最近は手順書をあまりよく見ずに作業してますんで、またやっちまうかもです。

最近の、D社の説明文はわかりにくいですね。文章も難解ですし、写真もわかにくいし
なんとかしてほしいですね

  • [61]
  • Re: マッ!マズイ!!

  • 投稿者:九六・零式感染メール
  • 投稿日:2010年 9月 7日(火)11時16分56秒
  • 返信
 
asahi21cさん 金物通さんありがとうございます。

> 補器類(気化器とか過給機とか)がつくと思いますが。
> と、言うか発動機をエンジン架後ろ側から、ねじで固定するので後部部品を、つけてはまずいのでは・・・

早速、昔どこかのスレに出てた、3分間クッキング方法で部材を煮込んでみました。
上手く取れるもんですなぁ 塗装もきれいに残ったまま無事剥離作業完了しました。
 メデタシ、メデタシ
最近は手順書をあまりよく見ずに作業してますんで、またやっちまうかもです。
 まあ、とりあえず一見落着です。

  • [60]
  • 零戦のスピードはどれだけ出るのか。

  • 投稿者:シデン
  • 投稿日:2010年 9月 7日(火)09時38分21秒
  • 返信
 
 組み立てや作製に関してのことではないので恐縮ですが、以前から疑問に思っていたことがあります。

 その当時の飛行機のスペック。日本では戦闘時の装備において計るそうですが、アメリカでは、一番スピードが出易い状態で計ることは聞いていました。それゆえ、明らかにデータでは劣る日本機がアメリカ機に追いついたというエピソードも聞いたことがあります。

 オクタン価の高い良質の燃料を使って、アメリカがやっているような一番スピードが出易い状態で零戦のスピードを計るとしたら、21型でどれくらいの数字が出ると思われますか。または54型ならばどれだけ出ると思われますか。

 疾風などはアメリカに持ち帰って計ったら680kmほど出たと言うエピソードは有名ですが、零戦にはそんなエピソードは聞いたことがありません。

 どなたか御教授お願いいたします<m(__)m>。

  • [59]
  • Re: マッ!マズイ!!

  • 投稿者:asahi21cメール
  • 投稿日:2010年 9月 6日(月)23時09分52秒
  • 返信
 
九六・零式感染さん、こんばんは。

> エンジン取付架に後部部品を接着してしまった!
> しかも、万力で締めて隙間無くピッタリと・・・・
>
> この後、ここには何が付くのだろう??

補器類(気化器とか過給機とか)がつくと思いますが。
と、言うか発動機をエンジン架後ろ側から、ねじで固定するので後部部品を、つけてはまずいのでは・・・

  • [58]
  • Re: 教えてください

  • 投稿者:hataメール
  • 投稿日:2010年 9月 6日(月)18時10分33秒
  • 返信
 
こんにちは

詳しい方の解説が今のところないので、想像だけですが...

操縦桿をセンターにしたとき水平飛行するのが理想的ですが(操縦士側から見て)
何らかの要因によって機体の重心が変わったときに調整するものではないでしょうか?
では要因とは...燃料タンクの残量、爆装の有無、被弾の情況
自動操縦装置がない零戦だったら、操縦士は常に操縦桿をにぎっていないと高度が変わったり、よからぬ方向に飛ぶと大変では?

水平飛行するための調整と考えてます<私は

  • [57]
  • Re: マッ!マズイ!!

  • 投稿者:金物通り
  • 投稿日:2010年 9月 6日(月)17時32分15秒
  • 返信
 
>>56
> エンジン取付架に後部部品を接着してしまった!
> しかも、万力で締めて隙間無くピッタリと・・・・
>
> この後、ここには何が付くのだろう??

手元にまだ来てないので推測ですが

No.53号にて…
(前略)また、「エンジン取付架の後部に取り付けるパーツ」を組み立てる。

No.54号にて…
(前略)また、潤滑油タンクの形を整える。
 →オイルタンクがようやく配布されるようでありがたいことです。

というところではないでしょうか?
その先に、何か配布されるのかもしれませんが、今のところ分かっているのはここまでです。

  • [56]
  • マッ!マズイ!!

  • 投稿者:九六・零式感染メール
  • 投稿日:2010年 9月 6日(月)16時36分24秒
  • 返信
 
エンジン取付架に後部部品を接着してしまった!
しかも、万力で締めて隙間無くピッタリと・・・・

この後、ここには何が付くのだろう??

  • [55]
  • Re: 金属塗装前の洗浄

  • 投稿者:金物通り
  • 投稿日:2010年 9月 6日(月)16時34分28秒
  • 返信
 
hideka姐さん、さっそくありがとうございます。

スプレー式で便利そうなので、とりあえず注文してみました。
小物ならこれで行けそうですね!!

> 私は無塗装派なので、参考になるかどうか分かりませんが、脱脂・洗浄という意味ではこんな物を現在使っております

>
> http://item.rakuten.co.jp/cosmobulk/jip619/

  • [54]
  • Re: 教えてください

  • 投稿者:金物通り
  • 投稿日:2010年 9月 6日(月)16時32分56秒
  • 編集済
  • 返信
 
>>51
> 突然で済みません。43号5ページのテクノロジーの説明ですが、これであってるのですか。昇降舵修正舵は操舵感軽減のためにあったのじゃないと思われますが。

私も詳しくはないですが、43号5ページで「修正舵」と呼ばれている物が、
「エレベータトリム」でエレベータを操作する機構のことを指しているだとしたら、
それは操舵感軽減のための物ではないと思います。

エレベータトリムとは別の機構ということでしたら、私にはちょっとわかりかねます。

  • [53]
  • Re: 金属塗装前の洗浄

  • 投稿者:hidekaメール
  • 投稿日:2010年 9月 6日(月)10時39分43秒
  • 返信
 
金物通りさん、こんにちは。

> 塗装にあたり、油脂やゴミ?の除去をしないと行けないと思うのですが、何が適切でしょうか?
> 皆様の工法を教えていただけるとありがたいです。

私は無塗装派なので、参考になるかどうか分かりませんが、脱脂・洗浄という意味ではこんな物を現在使っております

http://item.rakuten.co.jp/cosmobulk/jip619/

これ以外では、もしお近くか知り合いにプラスチック射出成形工場のかたがいらっしゃれば、たぶん脱脂材はお持ちのはずですので尋ねてみるのもいいかもしれません。
ちなみに昔の話ですが、成形工場にもよく出入りしてた頃に使われていたのは「フロン」でした(^▽^;)
今は代替品が主流なので使われていませんが、超音波洗浄機を使っているところも同じような有機溶剤を使用しています。(鍍金工場とか・・)

  • [52]
  • 金属塗装前の洗浄

  • 投稿者:金物通り
  • 投稿日:2010年 9月 6日(月)01時51分27秒
  • 編集済
  • 返信
 
皆様、いつもお世話になります。
いよいよ塗装を始めようかという段になりまして、ひとつご教示ください。

塗装にあたり、油脂やゴミ?の除去をしないと行けないと思うのですが、何が適切でしょうか?
皆様の工法を教えていただけるとありがたいです。
一応調べたところ、

- 無水エタノール
- アセトン
- 中性洗剤
- サンポール

などと出てきましたが、どれが良いでしょうか?
瞬着との食い合わせなどもあるので、少々悩んでおります。

取り敢えずは乾きが早い1が良さそうに思っていますが…
歯ブラシでごしごしやろうかと。

洗浄後は、
1.クレオスメタルプライマ(めんどくさいのでスプレー)
2.タミヤアクリル塗料(エアブラシ or 筆塗り)
3.エナメル(細部筆塗り)
という流れを考えています。

  • [51]
  • 教えてください

  • 投稿者:hayattメール
  • 投稿日:2010年 9月 5日(日)19時14分22秒
  • 返信
 
突然で済みません。43号5ページのテクノロジーの説明ですが、これであってるのですか。昇降舵修正舵は操舵感軽減のためにあったのじゃないと思われますが。

  • [50]
  • Re: リベット

  • 投稿者:hidekaメール
  • 投稿日:2010年 9月 5日(日)17時04分17秒
  • 返信
 
A6M232さん、こんにちは。

> 当時の工員マニュアルには沈頭鋲では鋲孔に皿押器によって皿押するとなっています。
> 私はアメリカよりこの工具を購入しています。(皿押器でなくハンドリベットに付ける小さな簡易工具ですが・・・)

> あと翼端などの細かい所は特殊な當盤をあてて打っていたと思います。
> 参考で写真3枚目は當盤使用方法とは逆の丸頭リベットにあてがう当時の工具ですが、當盤と同じ使用方法の工具です。
> 届かない部分に対応する為様々な形が在ります。(上のビットと左の工具は当時のエャーハンマ用)

いろんな特殊工具は当時からあったんですね・・

> 零戦をつくるで同じ事を追求すれば理論上可能かもしれませんが、大量の超細かい長手の當盤が必要になりその点で不可能かなとも・・??
> と・・言ったもののhidekaさんみたいな超絶技術をお持ちの方が10人程で依って集ってやれば不可能ではないのかもと想像したりして・・・・^^;

やるとすれば、部分的だと思いますので特殊工具は少量ですむかと・・ でもまだ実際には決めかねてます・・ もつのかよーさんが煽らなけりゃ・・ねぇ(笑

  • [49]
  • Re: ブログ

  • 投稿者:hidekaメール
  • 投稿日:2010年 9月 5日(日)16時13分39秒
  • 返信
 
零戦虎鉄さん、こんにちは。

> hideka さん。安心しました。これからもよろしくお願いいたします。
> 零戦虎鉄でした。

ご心配お掛けしまして申し訳ありませんでした。こちらこそこれからも宜しくお願いします。l

  • [48]
  • Re: 沈頭鋲について

  • 投稿者:hidekaメール
  • 投稿日:2010年 9月 5日(日)16時11分30秒
  • 返信
 
ほなぱぱさん、こんにちは。

>  一般的なものもありますが、強度上暫定的な処置になることもあります。通常のリベットではトン・テン・カンと人間が叩いたりはしません。エア・ガン(空気圧利用)や圧着ですね。

でしょうねー(笑) 知らないとは恐ろしい事です(^▽^;)

>  将来は、1機数百億円の特殊素材、一体成形純日本製「新零戦」できるかもですよ~~

是非見たいものです! やっぱり超音速、超運動性能・・でしょうか (* ̄∇ ̄*)

  • [47]
  • リベット

  • 投稿者:A6M232メール
  • 投稿日:2010年 9月 5日(日)12時03分13秒
  • 編集済
  • 返信
 
皆さまこんにちは
リベット打ちですが現在の基本と変わりないと思います。(零戦はワンウエイタイプのリベットは使用されていません(引きちぎるタイプ)
とは言え私は航空機製造分野は全く関わりのない職業で、その方面無学で素人ですし模型とかけ離れた話なので参考程度でお願いします^^;

当時の工員マニュアルには沈頭鋲では鋲孔に皿押器によって皿押するとなっています。
私はアメリカよりこの工具を購入しています。(皿押器でなくハンドリベットに付ける小さな簡易工具ですが・・・)

あと翼端などの細かい所は特殊な當盤をあてて打っていたと思います。
参考で写真3枚目は當盤使用方法とは逆の丸頭リベットにあてがう当時の工具ですが、當盤と同じ使用方法の工具です。
届かない部分に対応する為様々な形が在ります。(上のビットと左の工具は当時のエャーハンマ用)

零戦をつくるで同じ事を追求すれば理論上可能かもしれませんが、大量の超細かい長手の當盤が必要になりその点で不可能かなとも・・??
と・・言ったもののhidekaさんみたいな超絶技術をお持ちの方が10人程で依って集ってやれば不可能ではないのかもと想像したりして・・・・^^;

  • [46]
  • Re: ブログ

  • 投稿者:零戦虎鉄メール
  • 投稿日:2010年 9月 4日(土)15時59分0秒
  • 返信
 
>>43
> 零戦虎鉄さん、こんにちは。
>
> みなさん、一通り目を通されたかと思い、最新記事を「ファン限定」、それ以外は非公開に変更しました。
>
> > なお作成手順や詳細等につきましては『ハウツー編』にも随時記載していきますので、そちらの方も宜しくお願い致します。

hideka さん。安心しました。これからもよろしくお願いいたします。
零戦虎鉄でした。

  • [45]
  • Re: 沈頭鋲について

  • 投稿者:ほなぱぱメール
  • 投稿日:2010年 9月 4日(土)15時29分51秒
  • 返信
 
 > > ところで、リベッターというと一般的にはホームセンターなどで見かける心棒を引きちぎるタイプの物を思い浮かべますが(私もよく使います)、航空機などで使用されるリベットには特殊なリベッターがあるのでしょうか? 今のところ一つずつ「叩く」などと想像しております(笑)

 一般的なものもありますが、強度上暫定的な処置になることもあります。通常のリベットではトン・テン・カンと人間が叩いたりはしません。エア・ガン(空気圧利用)や圧着ですね。

 現在の航空機外表面は皿形のスクリュウが多用され、点検ドアにはミルソン・ファスナが使用されています。リベットは主に構造部材に使用されていますが、そこからクラック(亀裂)の発生が間々あります。バフェットを引き起こす翼端やエンジン周囲等、要注意です。
 将来は、1機数百億円の特殊素材、一体成形純日本製「新零戦」できるかもですよ~~

  • [44]
  • Re: 沈頭鋲について

  • 投稿者:hidekaメール
  • 投稿日:2010年 9月 4日(土)12時07分36秒
  • 返信
 
ほなぱぱさん、はじめまして。

>  はじめまして。私も定期購読しており、hidekaさんやasahi21cさん等に刺激されている一人です。

恐縮です・・(* ̄∇ ̄*)

>  リベットは内側から入れて外から叩き込むもの、外側から入れてリベッタで引きちぎるもの等数種がありますが、枕頭鋲は予め皿もみした外板に外側から入れて内側を押さえ外側から叩き込む(その時、若干円錐形に凹む)と思われます。故に翼端等は数も多いと思われ、当時の技術力の高さを思い知らされます。(ああ~三菱重工行ったとき、もっと良く見とくんだった・・)

やはり内側からの押さえが有力でしょうか・・ 1/16でおなじ構造を再現しようと考えていたんですが・・ かなりむずかしそうですね(^▽^;)

ところで、リベッターというと一般的にはホームセンターなどで見かける心棒を引きちぎるタイプの物を思い浮かべますが(私もよく使います)、航空機などで使用されるリベットには特殊なリベッターがあるのでしょうか? 今のところ一つずつ「叩く」などと想像しております(笑)

  • [43]
  • Re: ブログ

  • 投稿者:hidekaメール
  • 投稿日:2010年 9月 4日(土)11時54分40秒
  • 返信
 
零戦虎鉄さん、こんにちは。

> 質問内容に全く関係ないのですが、hideka さんのプログに記事が表示されません。
> 更新でもされているのでしょうか?私のが調子わるいのかな~~。

みなさん、一通り目を通されたかと思い、最新記事を「ファン限定」、それ以外は非公開に変更しました。

ヤフーブログは不特定多数の方の記事閲覧やコメント書き込みが可能な為、『不良・詐欺サイトへの勧誘目的の為の雑コメント』が頻繁に発生します。

『反ヤフー的』な記事・コメントには隈なく検閲をかけるヤフージャパンが、フィッシングサイト紛いのコメントを放置する裏には『操作的に定期ログインさせる』意図も垣間見えますが、無料でブログを借りて運営してる以上、今回のような定期的な記事の非公開化が唯一の個人的対処法にしかなりません。

当面更新記事につきましては公開1週間後にファン限定に変更するつもりですが、記事の内容は、コチラの掲示板にて随時UPされる部品等の『詳細或は作成手順』が主です。
(全てを此処に載せてしまうとかなりの場をとりますので・・(^▽^;))
もし過去の記事も含めて閲覧ご希望であれば、おっしゃっていただければ暫定的ですが、都度公開させて頂きます。

なお作成手順や詳細等につきましては『ハウツー編』にも随時記載していきますので、そちらの方も宜しくお願い致します。

  • [42]
  • Re: 沈頭鋲について

  • 投稿者:ほなぱぱメール
  • 投稿日:2010年 9月 4日(土)10時33分22秒
  • 返信
 
すいません、URL間違ってました。

http://homepage1.nifty.com/storatos_home/airplane/favoite/zero.htm#explantation


  • [41]
  • Re: 沈頭鋲について

  • 投稿者:ほなぱぱメール
  • 投稿日:2010年 9月 4日(土)10時28分54秒
  • 返信
 
 はじめまして。私も定期購読しており、hidekaさんやasahi21cさん等に刺激されている一人です。

 現在私は航空機整備関系の仕事をしておりますが、これはあくまでも想像の域ですけど現用機のリベットと枕頭鋲は若干違うようです。

 リベットは内側から入れて外から叩き込むもの、外側から入れてリベッタで引きちぎるもの等数種がありますが、枕頭鋲は予め皿もみした外板に外側から入れて内側を押さえ外側から叩き込む(その時、若干円錐形に凹む)と思われます。故に翼端等は数も多いと思われ、当時の技術力の高さを思い知らされます。(ああ~三菱重工行ったとき、もっと良く見とくんだった・・)



 あくまでも私感でありますのでご容赦を・・参考URLを添付します。

http://http://homepage1.nifty.com/storatos_home/airplane/favoite/zero.htm#explantation


  • [40]
  • Re: プログ

  • 投稿者:零戦虎鉄メール
  • 投稿日:2010年 9月 4日(土)07時53分10秒
  • 返信
 
>>39
hideka さん。おはようございます。

質問内容に全く関係ないのですが、hideka さんのプログに記事が表示されません。
更新でもされているのでしょうか?私のが調子わるいのかな~~。
ちなみに、昇降舵のチェーンを思案中です。号数が増すたびに製作が遠のくばかりです。
零戦虎鉄でした。

> いろいろと調べているんですが、どうやって固定したのかが分かりません。
>
> 構造上、どちらかから抑えて叩かないと鋲はうてません。中に入って作業できれば問題ないのですが、翼端などの薄い部分で外板が沈頭鋲で固定されているとどうやって鋲を打ったのか不思議でなりません。
>
> どなたか専門知識をお持ちの方いらっしゃらないでしょうか??宜しくお願いします。

  • [39]
  • 沈頭鋲について

  • 投稿者:hidekaメール
  • 投稿日:2010年 9月 3日(金)09時30分4秒
  • 返信
 
いろいろと調べているんですが、どうやって固定したのかが分かりません。

構造上、どちらかから抑えて叩かないと鋲はうてません。中に入って作業できれば問題ないのですが、翼端などの薄い部分で外板が沈頭鋲で固定されているとどうやって鋲を打ったのか不思議でなりません。

どなたか専門知識をお持ちの方いらっしゃらないでしょうか??宜しくお願いします。

  • [38]
  • ありがとうございます。

  • 投稿者:シデン
  • 投稿日:2010年 8月24日(火)09時25分35秒
  • 返信
 
asahi21cさん。いつもご丁寧なご教授ありがとうございます。

 昨夜早速その方法で作業をやってみました。もちろん以前よりよく仕上がりましたが、説明書を読んでいて気がついた点がありました。エンジン取り付け架の股の間の不要物を切り取るのは、押し出し用の突起物を処理する前にやっていればもっと簡単だったしきれいに出来たかなと。

  • [37]
  • Re: 液状ハンダ

  • 投稿者:もつのかよーメール
  • 投稿日:2010年 8月23日(月)21時28分2秒
  • 編集済
  • 返信
 
東京浪漫さん、 こんばんは。

>  液状ハンダって何処で購入出来ますか?…池袋の東急ハンズ、近場の模型店等では扱いが有りませんでした? Googleでも検索しきれませんでした。カー・バイク用品かしら?,

ケーヨーD2というDIYショップです。
買ったのは多摩市唐木田店です。
小田急線の唐木田駅の目の前です。
私もここでしか見たことがありません。

  • [36]
  • 液状ハンダ

  • 投稿者:東京浪漫メール
  • 投稿日:2010年 8月23日(月)21時10分18秒
  • 返信
 
もつのかよーさん こんばんは。

 液状ハンダって何処で購入出来ますか?…池袋の東急ハンズ、近場の模型店等では扱いが有りませんでした? Googleでも検索しきれませんでした。カー・バイク用品かしら?

  • [35]
  • Re: エンジン取り付け架。

  • 投稿者:asahi21cメール
  • 投稿日:2010年 8月23日(月)17時13分32秒
  • 返信
 
シデンさんこんにちは。
押し出し用の丸い突起物のことでしょうか?
参考になるかどうか、私のやり方です。
①取り付け架ぎりぎりまで平らに削る。(荒いやすりで)
②ななめの部分をぎりぎりまで削る(目の細かいもので)
③最後に仕上げ削り。このとき取り付け架に対して横に動かしながら削ると
段差ができにくかったです。
最後にペーパーで仕上げです。

  • [34]
  • エンジン取り付け架。

  • 投稿者:シデン
  • 投稿日:2010年 8月23日(月)16時35分57秒
  • 返信
 
 まだまだ暑い中、皆様お疲れ様です。

 ところで50号のエンジン取り付け架のバリ。ヤスリで削っていますが、上手く回りの曲線と滑らかに合わせることが出来ません。初めて見たときはまさかバリだとは思いませんでしたが、仕方なく削っているともうデコボコになってしまいました。

 指示通りヤスリで削った後、根気強くペーパーで滑らかにするしかないのですかね・・・・。そして、切り落とす部分もとてもカッターでは簡単に切れそうにありません。クーラーなしの部屋で汗だくです。

 もう少しどうにかならなかったのかと、暑い中申し訳ありませんが、グチでした。

  • [33]
  • 油抜きと接着

  • 投稿者:東京浪漫メール
  • 投稿日:2010年 8月20日(金)05時57分1秒
  • 返信
 
asahi21cさん、もつのかよーさん、有り難う御座います。いろいろと種類があるのですね~。アルミハンダや液状ハンダと是非試してみたい接着方法です。
『アセトンに20分ほどドボン』方式の脱脂も手間要らずで確実ですね。
助かりました!

  • [32]
  • Re: いろはの『い』

  • 投稿者:asahi21cメール
  • 投稿日:2010年 8月19日(木)20時06分38秒
  • 返信
 
私はシリンダー部に関して言えば、部品が組み合わさるのであまり強度は、必要なさそうなので基本瞬間接着剤を使っていますが、特に強度の必要と思われるところはハンダ付けも併用しています。(ホワイトメタルパーツ)
余談ですが、ダイキャストパーツの押し痕、接合部の処理などにはアルミハンダが有効です。(あまり一般的ではないので、パテ盛りがお薦めですが^^;)

  • [31]
  • Re: いろはの『い』

  • 投稿者:もつのかよーメール
  • 投稿日:2010年 8月19日(木)15時22分27秒
  • 返信
 
東京浪漫さん、こんにちは!
> 余りに初歩の初歩な質問で恐縮ですが、発動機部品(特にシリンダー)の接合には接着剤は何をお使いですか?…できれば商品名をお知らせ下さい

現在接着剤はこの3タイプを使用しています。
シリンダーはパテと接着剤をかねる“液状ハンダ”をはみ出しぎみに、
硬化後やすりがけで仕上げました。
(この商品面白いのがパッケージに金属飛行機模型用と書いてありす。)

ボス部はセメダインSXを使用しました。
両方とも硬化に一日以上はかかるのでせっかちな人には向かないかも知れません。

> D社のパーツは亜鉛のダイキャストや錫合金鋳造のホワイトメタルのようですが離型剤の脱脂等前処理についてもご教示願えれば幸いです。宜しくお願いします。

私はアセトンに20分ほどドボンしました。

以上、ご参考までに。

  • [30]
  • いろはの『い』

  • 投稿者:東京浪漫メール
  • 投稿日:2010年 8月17日(火)14時06分14秒
  • 返信
 
皆様、お暑う御座います。

余りに初歩の初歩な質問で恐縮ですが、発動機部品(特にシリンダー)の接合には接着剤は何をお使いですか?…できれば商品名をお知らせ下さい。D社のパーツは亜鉛のダイキャストや錫合金鋳造のホワイトメタルのようですが離型剤の脱脂等前処理についてもご教示願えれば幸いです。宜しくお願いします。

  • [28]
  • 大骨をつけた図

  • 投稿者:asahi21cメール
  • 投稿日:2010年 8月 2日(月)21時15分19秒
  • 返信
 
フラップとの繋がりもそう悪くはないのではと思っています。
(すべて仮組みですが)


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